హై వోల్టేజ్ ట్రాన్స్‌మిషన్ టవర్ (పార్ట్ టూ) యొక్క జంపర్ స్ట్రింగ్ డిజైన్‌లోని వివరాలు

IV.విండ్-డిఫ్లెక్షన్-ప్రూఫ్ ఇన్సులేటర్లు: జంపర్ స్ట్రింగ్ మరియు క్రాస్ ఆర్మ్ ఎండ్‌లు పటిష్టంగా అనుసంధానించబడి ఉంటాయి, జంపర్ స్ట్రింగ్ ముందు, వెనుక, ఎడమ లేదా కుడివైపు స్వింగ్ చేయడాన్ని నిషేధిస్తుంది. ఇది మూలం వద్ద జంపర్ విండ్ డిఫ్లెక్షన్ సమస్యను పరిష్కరిస్తుంది. క్రాస్‌ఆర్మ్ ఎండ్‌తో దృఢమైన కనెక్షన్‌ని సులభతరం చేసే కాంపోజిట్ ఇన్సులేటర్ చివరిలో ఉండే ఇన్సులేటర్‌ను విండ్-డిఫ్లెక్షన్ ప్రూఫ్ ఇన్సులేటర్ అంటారు. ఇది సాధారణంగా 110kV మరియు అంతకంటే తక్కువ లైన్లలో ఉపయోగించబడుతుంది.

V..అసమాన-పొడవు క్రాస్‌సార్మ్‌లు: దిగువ రేఖాచిత్రంలో చూపిన విధంగా, బయటి మూల వైపు జంపర్ టవర్‌కు దగ్గరగా ఉన్నప్పటికీ, లోపలి మూల వైపు జంపర్ దానికి దూరంగా ఉంటుంది. అంతేకాకుండా, లైన్ కోణం పెరిగేకొద్దీ, టవర్ నుండి జంపర్ దూరం పెరుగుతుంది. అందువల్ల, సాధారణంగా, పెద్ద-కోణ టవర్ల లోపలి మూలలో జంపర్ స్ట్రింగ్ అవసరం లేదు. అదే సమయంలో, జంపర్ స్ట్రింగ్ టవర్ పోల్‌కు దూరంగా ఉన్నందున, లోపలి మూల వైపు క్రాస్‌ఆర్మ్ యొక్క పొడవు తగిన విధంగా కుదించబడుతుంది, దీని ఫలితంగా లోపలి మరియు బయటి మూలల సైడ్ క్రాస్‌ఆర్మ్‌లకు అసమాన పొడవులు ఏర్పడతాయి, వీటిని "అసమాన-పొడవు క్రాస్‌ఆర్మ్‌లు" అని పిలుస్తారు. "

VI.జంపర్ సపోర్ట్స్: టెన్షన్ హ్యాంగింగ్ పాయింట్‌తో పోలిస్తే జంపర్ హ్యాంగింగ్ పాయింట్ కొద్దిగా బయటకి ఆఫ్‌సెట్ చేయబడింది. ఎందుకంటే టవర్ హెడ్ డిజైన్ సమయంలో "జంపర్ సపోర్ట్" ఉద్దేశపూర్వకంగా బయటకి జోడించబడుతుంది. ఇది ఉద్దేశపూర్వకంగా జంపర్ స్ట్రింగ్ హాంగింగ్ పాయింట్‌ను మరింత బయటికి ఆఫ్‌సెట్ చేస్తుంది, జంపర్ యొక్క ఎలక్ట్రికల్ క్లియరెన్స్‌ను మరింత పెంచుతుంది.

సరే, జంపర్ స్ట్రింగ్స్ రూపకల్పనకు సంబంధించిన అన్ని వివరాలు ఇక్కడ ఉన్నాయి.

Qingdao Maotongపవర్ టవర్ మీకు మరింత వృత్తిపరమైన పరిశ్రమ పరిజ్ఞానాన్ని అందిస్తుంది